DevDM
Город: Днепропетровск
На ХТ с: 2013 года
Сообщений: 32 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
На ХТ с: 2013 года
Сообщений: 32 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
Репутация: 1
Профиль: на форуме
На сайте был 07/08/2015
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
Профиль: на форуме
На сайте был 07/08/2015
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)
Опишу как я заливал масло. Сначала вылил отовсюду, потом опустил поршень в нижней части в самый низ (выдвинул шток на полную), залил масла до самого края, закрутил картридж и поработал поршнем (чтоб наполнить механизм блокировки). В первый раз влезает что-то около 30-35 мл. Поработав поршнем и снова опустив его вниз, раскручиваю картридж. Довожу кол-во масла до 42 мл и поднимаю поршень так, чтоб масло было до края. Снова закручиваю картридж и поработав поршнем проверяю блокировку (в данный момент чуть-чуть масла не хватило). Снова раскрутил и долил еще 4 или 5 мл, закрутил, поработал поршнем и проверил блокировку. Теперь все отлично заработало.
PS После переборки уже неделю езжу и стук в вилке не появился, что очень радует.
Отпишусь о результатах полной переборки Эпикона. После покупки только масла в штаны заливал, предварительно почистив консистентную смазку.
Спустя почти год использования локаут стал срабатывать хуже, вилка не блокировалась полностью (примерно только на половину хода), появилась стандартная болезнь в виде стука при отскоке. Решено было полностью провести ТО. Разобрал, вычистил, слил родное масло из картриджа (примерно 38 мл), залил примерно 46 мл вилочного ямаховского 5W, в штаны (по 15 мл на каждую) моторку 10W40 (для эксперимента), в воздушную камеру 6 мл трансмиссионки 85W. Со стучащим штифтом ничего не делал, так как стук пропал после замены масла (посмотрим на долго ли). После этого вилка ведет себя значительно лучше новой, стала мягче, лучше отрабатывает мелочь.
В городе - нет. В местах, где нет транспорта - очень даже приятно с музыкой прокатиться.
Перед заливкой масла в ноги стоит почистить консистентную смазку внутри, пропитать поролоновые кольца и хорошенько протереть пыльники.
По-идее он нагрузки никакой не несет. Может посадить на него термоусадочную трубку не вытаскивая?
screamz писал(а):
Уже несколько раз перезаливал масло в демпфер, так блокировка и не работает... Не могу понять, каким образом Вы заливаете 45 мл масла и его достаточно. У меня влизает масла около 52 мл, тогда шток демпфера не доходит до конца около 3 см, но всё-равно не работает блокировка, а если залить 45 мл, то он ходит на всю длину и бьёт о клапан. Ребята, помогите решить эту проблему, ведь делаю всё правильно, вот так: Раскрутил посредине картридж, вылил масло, разобрал механиз блокировки, из него тоже вилилось масло, потом вывожу шток на половину хода, заливаю масло почти до края и по немного начинаю выдвигать шток, чтобы масло зашло внутрь, заливаю вторую часть масла почти до краёв, далее закручиваю картридж, прокачиваю его и масло перетекает в механизм блокировки, снова раскручиваю картридж, заливаю масло как в первый раз, но чтобы поршень при работе не доходил 3 см до конца (до клапана), итого 52 мл масла, закручиваю картридж, прокачиваю его, но блокировка не работает. Что я не так делаю???
Заранее спасибо за помощь!
Заранее спасибо за помощь!
Опишу как я заливал масло. Сначала вылил отовсюду, потом опустил поршень в нижней части в самый низ (выдвинул шток на полную), залил масла до самого края, закрутил картридж и поработал поршнем (чтоб наполнить механизм блокировки). В первый раз влезает что-то около 30-35 мл. Поработав поршнем и снова опустив его вниз, раскручиваю картридж. Довожу кол-во масла до 42 мл и поднимаю поршень так, чтоб масло было до края. Снова закручиваю картридж и поработав поршнем проверяю блокировку (в данный момент чуть-чуть масла не хватило). Снова раскрутил и долил еще 4 или 5 мл, закрутил, поработал поршнем и проверил блокировку. Теперь все отлично заработало.
PS После переборки уже неделю езжу и стук в вилке не появился, что очень радует.
Отпишусь о результатах полной переборки Эпикона. После покупки только масла в штаны заливал, предварительно почистив консистентную смазку.
Спустя почти год использования локаут стал срабатывать хуже, вилка не блокировалась полностью (примерно только на половину хода), появилась стандартная болезнь в виде стука при отскоке. Решено было полностью провести ТО. Разобрал, вычистил, слил родное масло из картриджа (примерно 38 мл), залил примерно 46 мл вилочного ямаховского 5W, в штаны (по 15 мл на каждую) моторку 10W40 (для эксперимента), в воздушную камеру 6 мл трансмиссионки 85W. Со стучащим штифтом ничего не делал, так как стук пропал после замены масла (посмотрим на долго ли). После этого вилка ведет себя значительно лучше новой, стала мягче, лучше отрабатывает мелочь.
В городе - нет. В местах, где нет транспорта - очень даже приятно с музыкой прокатиться.
santic писал(а):
У меня Епикон люфта нет, но вот вопрос:
- у меня нет насоса, а нужно залить масла в ноги, могу ли я не стравливая воздух снять ноги с нее, не выстрелит ли или еще какая беда?
зы. Нет возможности посмотреть видео в инете.
- у меня нет насоса, а нужно залить масла в ноги, могу ли я не стравливая воздух снять ноги с нее, не выстрелит ли или еще какая беда?
зы. Нет возможности посмотреть видео в инете.
Перед заливкой масла в ноги стоит почистить консистентную смазку внутри, пропитать поролоновые кольца и хорошенько протереть пыльники.
screamz писал(а):
Если сможете подобрать правильный диаметр шплинта, тогда стучать не будет.
По-идее он нагрузки никакой не несет. Может посадить на него термоусадочную трубку не вытаскивая?
Друзья:
Полезные ссылки
Сайты друзей
© "Харьков Турист" 2003-2023 При копировании любых материалов с этого
сайта прямая ссылка на сайт обязательна